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Erdinger Ringschluss kommt voran NEU
Bayerns Verkehrsministerin Kerstin Schreyer und der DB-Konzernbevollmächtigte für den Freistaat, Klaus-Dieter Josel, unterzeichneten den Realisierungs- und Finanzierungsvertrag zum Bau des so genannten Erdinger Ringschlusses für den Abschnitt vom Flughafen bis Schwaigerloh.
Mit der rund vier Kilometer langen Strecke soll eine durchgehende Schienenverbindung von Freising über den Münchner Flughafen nach Erding geschaffen werden. Der Erdinger Ringschluss ist somit ein zentrales Projekt zur Verbesserung der Schienenanbindung des Flughafens und ermöglicht im weiteren Verlauf auch Verbindungen für Züge aus Richtung Salzburg und Mühldorf. Die Ende 2018 in Betrieb gegangene Neufahrner Kurve stellte die erste Etappe dieses 30 Kilometer langen Ringschlusses dar. Seither rollen Regionalzüge aus Nordostbayern direkt an den Flughafen München.
Wer heute 'öffentlich' von Erding zum Flughafen fahren will, braucht knapp 40 Minuten. Mit dem Lückenschluss nach Erding soll diese Fahrzeit auf knapp 10 Minuten verkürzt werden. Schon durch die Teilstrecke bis Schwaigerloh werden die Fahrgäste deutliche Verbesserungen spüren: Insbesondere der Bau der neuen Abstell- und Wendeanlage macht den Zugbetrieb zum Flughafen zuverlässiger, außerdem können dann auch mehr Züge zum Flughafen fahren. Die neue zweigleisige elektrifizierte Strecke schließt östlich am heutigen Flughafen München an und führt zunächst durch einen rund 1,8 Kilometer langen Tunnel, den die Flughafen München GmbH auf eigene Kosten realisiert. Insgesamt wird die Strecke rund 4,5 Kilometer lang sein und in einer Abstell- und Wendeanlage enden. Diese zusätzlichen Gleiskapazitäten entlasten das bisherige Nadelör, den Flughafenbahnhof. Zudem errichtet die DB ein neues elektronisches Stellwerk für die Steuerung des Zugverkehrs am Flughafen. In Schwaigerloh entsteht ein neuer Bahnhof mit zwei Außenbahnsteigen und einer barrierefreien Personenunterführung. Damit der Straßenverkehr die neuen Gleise sicher kreuzen kann, umfasst das Projekt noch den Bau mehrerer Brücken.
Mit der Unterzeichnung des Realisierungs- und Finanzierungsvertrags kann die DB mit der Vergabe der Bauleistungen und anschließend mit dem Bau beginnen. Ziel ist eine Inbetriebnahme im Jahr 2025. Insgesamt sind Investitionen in Höhe von rund 95 Millionen Euro vorgesehen. Die Finanzierung erfolgt aus Mitteln des Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetzes (GVFG) durch den Bund, den Freistaat und die DB sowie mit Unterstützung der Flughafen München GmbH.
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Weitere C2-Züge bestellt
Die Stadtwerke München (SWM) haben bei Siemens weitere 22 Züge des Typs C2 abgerufen. Die neuen Fahrzeuge lösen zwischen 2022 und 2024 Züge vom Typ A ab.Die 22 neuen C2-Züge ergänzen die bereits seit 2016 betriebenen 21 C2-Züge aus dem Hauptauftrag sowie die 24 Züge aus der ersten Option, die derzeit ausgeliefert und sukzessive in Betrieb genommen werden. Sechs Fahrzeuge aus der aktuellen Lieferung setzt die Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) bereits auf der U3 und U6 ein, künftig auch auf der U2.
Durch den Abruf der zweiten Option erhöht sich die Gesamtzahl der modernen C2-Züge im MVG-Netz bis 2024 auf insgesamt 67 Einheiten mit 402 Einzelwagen. Das Auftragsvolumen für die Nachbestellung beläuft sich auf mehr als 200 Millionen Euro. In den C2-Zügen profitiert der Betreiber MVG von etwa zehn Prozent mehr Platz als in den Altfahrzeugen. Sie fassen rund 940 Fahrgäste, davon 220 Sitzplätze. Wie die bereits vorhandenen C2-Züge werden auch die nachbestellten Fahrzeuge komplett durchgängig und mit Fahrgast-TV und Videoüberwachung ausgestattet sein. Über die nächsten zehn Jahre möchte die MVG alle alten A- und B-Wagen ausmustern. Dadurch können rund 5.000 Plätze mehr auf die Schiene gegenüber dem Altbestand angeboten werden.
Neuer E-Bus von MAN auf Premierenfahrt
Im Rahmen ihrer Innovationspartnerschaft mit MAN setzt die Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) einen Elektrobus von MAN für einen Feldversuch auf der MVG-Museenlinie 100 zwischen Hauptbahnhof und Ostbahnhof ein. Dabei handelt es sich um eine Premiere: Der MAN Lion’s City E fährt in München erstmals im Linienbetrieb. Im Rahmen mehrerer Feldversuche sammelt MAN mit dem Lion’s City E umfangreiche Praxiserfahrungen im täglichen Linienbetrieb. Die E-Bus Demoflotte bestehend aus 15 Fahrzeugen ist im Jahresverlauf 2020 in fünf europäischen Ländern im Kundeneinsatz. Das komplett im MVG-Design ausgestattete Mietfahrzeug ist ein zwölf Meter langer Solobus mit drei Türen. Die Sitzbank in der letzten Reihe ist bei diesem Fahrzeug erstmals durchgehend, so dass fünf Fahrgäste darauf Platz nehmen können. Die Reichweite beträgt laut Hersteller zuverlässig mindestens 200 km über die gesamte Lebensdauer der Batterien, unter günstigen Einsatzbedingungen soll der E-Bus bis zu 270 km am Stück zurücklegen können.
Die insgesamt sechs Lithium-Ionen-Batteriemodule sind sicher und wartungsfreundlich auf dem Dach verbaut und haben eine Gesamtkapazität von 480 kWh. Mit einer Ladeleistung von bis zu 150 kW kann der Bus in weniger als drei Stunden über Nacht komplett geladen werden. Für die Klimatisierung des MAN Lion’s City E sorgt ein automatisch geregeltes Temperaturmanagement mittels Wärmepumpe, die an heißen Tagen kühlt beziehungsweise bei kälteren Temperaturen Wärme abgibt. Zusätzlich unterstützen elektrische Heizelemente im Innenraum die Pumpe im Winter.
Bisher setzt die MVG in der Regel fünf Elektrobusse auf der Linie 100 ein. Zusätzliche Fahrzeuge sind bestellt, weitere Ausschreibungen in Vorbereitung. Im September werden beispielsweise die ersten zwei Elektro- Gelenkbusse in München erwartet. Dann kann die MVG-Museenlinie in Abhängigkeit von der aktuellen Fahrzeugverfügbarkeit erstmals komplett elektrisch fahren. 2021 wird die E-Busflotte der MVG aus mindestens 26 Fahrzeugen bestehen. Alle E-Busse fahren mit Ökostrom der SWM. (Foto: SWM)
Neue Haltestelle am Siegestor
Die CityRing-Busse (Linien 58/68), der StadtBus 154 sowie die Nachlinien N40, N41 und N45 bekommen eine neue Haltestelle auf der Ludwigstraße. Die Busse fahren ab Montag, 15. Juni die am Siegestor gelegene gleichnamige Haltestelle zwischen Universität und Georgenstraße an.
Die neue Station befindet sich in Richtung Universität zwischen Akademiestraße und Adalbertstraße, in Richtung Georgenstraße zwischen Professor-Huber-Platz und Schackstraße. Damit bietet sie in unmittelbarer Nähe des nördlichen Zugangs zum U-Bahnhof Universität eine weitere Möglichkeit zwischen Bus und U3/U6 umzusteigen. Außerdem gibt es mit der neuen Haltestelle erstmals im Bereich der Universität eine gemeinsame Einstiegshaltestelle der Linien 58/68 und 154. Die MVG weist darauf hin, dass die neue Station bei der Kurzstrecke als Halt mitzuzählen ist.
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