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Der MVV-Tarif wird im kommenden Jahr reformiert
Die Gesellschafterversammlung des Münchner Verkehrs- und Tarifverbundes (MVV) hat am 23.11.2018 die Umsetzung einer Tarifreform beschlossen. Bei positivem Votum aller Gremien tritt die Neuerung zum Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2019 in Kraft. Der künftige Tarif (wie dem neuen Tarifplan zu entnehmen ist) wird einfacher und klarer strukturiert sein und für viele Fahrgäste mit Zeitkarten zu günstigeren Preisen und/oder größeren Geltungsbereichen bei vielen Tickets führen. Deutlich teurer wird es dagegen für Nutzer von Einzelfahrkarten und Tageskarten.
Das Herzstück der MVV-Tarifreform ist die Vereinheitlichung auf sieben Tarifzonen und damit die Vereinfachung des gesamten Systems, von dem alle Fahrgäste in der Landeshauptstadt und den Verbundlandkreisen profitieren. Für das gesamte Sortiment gilt dann eine einheitliche Logik, deren Fehlen im bisherigen System ein oft kritisierter Punkt ist. Die Tarifgrenzen orientieren sich künftig zudem klarer an gewachsenen Siedlungsstrukturen.
Preishärten, die in der letzten Vorlage und abgelehnten Fassung für eine MVV-Reform enthalten waren, konnten nun deutlich abgeschwächt oder komplett beseitigt werden. Zum Ausgleich der zu erwartenden Mindereinnahmen stellen die MVV-Gesellschafter, Freistaat, Landeshauptstadt und Verbundlandkreise, rund 70 Millionen Euro pro Jahr zur Verfügung. Über das gesamte Tarifsortiment hinweg betrachtet kann so eine Preisminderung von rund sieben Prozent erreicht werden.
Der Vorsitzende der MVV-Gesellschafterversammlung, Oberbürgermeister Dieter Reiter zeigt sich mit der nun gefundenen Lösung sehr zufrieden: „Da sich der Freistaat Bayern jetzt in gleicher Höhe wie die Stadt München an den Kosten der Reform beteiligt, konnten wir auch für die Münchnerinnen und Münchner weitere deutliche Verbesserungen erreichen: Selbst die bisherigen 1- bis 2-Ring-Kunden zahlen künftig für ihre Monatskarte nicht mehr als bisher, können dafür aber im gesamten Stadtgebiet fahren. Die bisherigen 3-Ring-Kunden zahlen künftig 17 Prozent, 4-Ring-Kunden sogar 30 Prozent weniger. Besonders freut mich auch, dass mit der neuen M-Zone Schülerinnen und Schüler sowie Auszubildende zum bisherigen Preis eines Rings nun den gesamten Innenraum nutzen können. Auch die IsarCard9Uhr sowie die IsarCard65 für die Senioren wird nochmals günstiger, vor allem auch für Fahrten aus der Stadt in die Region. Es ist uns damit gemeinsam gelungen, ein gutes Konsensmodell vorzulegen, mit deutlichen Verbesserungen für die allermeisten Kundinnen und Kunden."
Auch der Bayerische Staatsminister für Wohnen, Bau und Verkehr, Dr. Hans Reichhart, hält den Beschluss zur MVV-Tarifreform für einen wesentlichen Bestandteil, um die Attraktivität des öffentlichen Personennahverkehrs im Großraum München zu steigern. „Es war uns ein Anliegen, dass die Reform mit unserer finanziellen Unterstützung so weiterentwickelt wird, dass der Großteil der MVV-Kunden von Preissenkungen oder jedenfalls gleichbleibenden Preisen profitiert. Dieses Ziel haben wir gemeinsam erreicht“, erklärt er. Nach einem Treffen mit allen kommunalen Vertretern im MVV am 5. Oktober hatte Bayerns Ministerpräsident Dr. Markus Söder zugesagt, dass sich die Bayerische Staatsregierung mit 35 Millionen Euro zur Kompensation kurzfristiger Mindereinnahmen der Verkehrsunternehmen beteiligen werde". Weitere 15 Millionen Euro will die Bayerische Staatsregierung zur Verbesserung der Taktfrequenzen der S-Bahn auf den Außenästen einsetzen.
Auch Robert Niedergesäß, Landrat des Landkreises Ebersberg und Sprecher der MVV-Verbundlandkreise begrüßt die Reform. Neben vielen Vorteilen für die Fahrgäste in der Region sei es gelungen, ein verbundweites Sozialticket durchzusetzen.
MVV-Geschäftsführer Dr. Bernd Rosenbusch bedankt sich bei den MVV-Gesellschaftern für die konstruktive Zusammenarbeit: „Die nun beschlossene Tarifreform bringt nicht nur eine deutliche finanzielle Entlastung großer Gruppen von Fahrgästen. Die neue Tarifstruktur ist auch deutlich einfacher und baut Zugangshemmnisse zum ÖPNV ab. Dafür haben die Verbundgesellschafter rund 70 Millionen Euro bereitgestellt und zukunftsweisend in die Stärkung des ÖPNV investiert."
Verbundrat und Gesellschafterversammlung haben mit ihrem Beschluss die Grundlage für die Reform des MVV-Tarifs geschaffen. Nun wird das Reformpaket dem Münchner Stadtrat und den Kreistagen in den Verbundlandkreisen zum Beschluss vorgelegt. Geplant ist, die Tarifreform am 15. Dezember 2019 einzuführen. Bis dahin werden die Tarifbestimmungen aktualisiert, Informationsmaterialien ausgearbeitet sowie Vertriebstechnik und Hintergrundsysteme für den Automaten-, Fahrzeug-, Online- und den persönlichen Verkauf angepasst.
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Flughafenexpress (FEX) schließt Ostbayern an den Flughafen an
Nach vier Jahren Bauzeit wurde durch Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer, Bayerns Verkehrsminister Dr. Hans Reichhart, Landtagspräsidentin Ilse Aigner und Bahn-Vorstand Ronald Pofalla die Neufahrner Kurve eröffnet. Der zweigleisige Schienenstrang verbindet die Strecke Regensburg - Freising - München mit den S-Bahn-Gleisen zum Münchner Flughafen. Ohne Umsteigen und rund 20 Minuten schneller gelangen die Reisenden aus Ostbayern künftig ans Ziel. Mit dem Fahrplanwechsel am kommenden Sonntag startet der neue Flughafenexpress, den DB Regio Bayern im Auftrag der Bayerischen Eisenbahngesellschaft im Stundentakt fährt.
Der Flughafenexpress verkehrt stündlich von 5.28 bis 22.28 Uhr mit einer weiteren Fahrt um 0.28 vom Flughafen. Ab Regensburg Hauptbahnhof startet der Betrieb um 03.18 Uhr morgens, geht bis 20.14 stündlich und endet mit einer letzten Fahrt um 22.14 Uhr. Die Fahrzeit beträgt rund 75 Minuten.
Mit 2,3 Kilometer Neubaustrecke – für die man aber ganze 26 Jahre gebracht hat! - schafft man eine Verbindung, von der die Region profitieren soll. Ohne Umsteigen können Fahr- und Fluggäste aus Niederbayern und der Oberpfalz künftig den zweitgrößten Verkehrsflughafen Deutschlands erreichen. Durch das Gesamtprojekt „Erdinger Ringschluss“ werden in den nächsten Jahren auch Erding, Mühldorf und Freilassing mittels einer Direktanbindung näher an den Flughafen rücken.
Die Bauarbeiten für die „Neufahrner Kurve“ begannen 2015 und konnten mit dem Einschalten der Oberleitung im 3. Quartal 2018 pünktlich abgeschlossen werden. Insgesamt wurden 8,3 Kilometer Gleise verlegt. Diese führen unter anderem auf einer 184 Meter langen Stahlbrücke über die sechsspurige A94. 36 Signale und acht Weichen regeln die Einfädelungen in die bestehenden Strecken. 57 Kilometer Kabel waren notwendig, um sie mit einem neuen Elektronischen Stellwerk zu verbinden. Insgesamt investierten Bund, Freistaat und Bahn 91 Millionen Euro in das erfolgreiche Projekt.
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Vorschau auf den Tram-Fahrplan 2019
Zum kommenden Fahrplanjahr beabsichtigt die Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) Verbesserungen umzusetzen. Bei der Straßenbahn ist die vollständige Umsetzung aller geplanten Angebotsausweitungen allerdings erst dann möglich, wenn ausreichend (zugelassene) Fahrzeuge zur Verfügung stehen.
Die Fahrzeugsituation bleibt ausmehreren Gründen angespannt. Die bauzustandsbedingte Verfügbarkeit der Hauptwerkstätte bleibt weiter eingeschränkt. Zulassungsrelevante Bauteile an den R2- und R3-Zügen müssen erneuert werden müssen und auch die Zulassung der neuen Avenio-Züge verzögert sich.
Dennoch kommt es auch zu einigen Verbesserungen.
Die Linie 15 wird ab dem Fahrplanwechsel auch samstags betrieben. Sie verstärkt die Linie 25 zwischen ca. 10 Uhr und ca. 20 Uhr. Dadurch verdoppelt sich das Angebot zwischen Max-Weber-Platz und Großhesseloher Brücke (5- statt 10-Minuten-Takt).
Ab dem Fahrplanwechsel wird die bereits umgesetzte Linienführung der Tram 19 nach Berg am Laim Bf. zur Dauereinrichtung. Steinhausen behält damit die eingerichtete Direktverbindung mit der Innenstadt.
Die jüngst im Gegenzug vorgenommene Verlängerung der Tram 21 zur St.-Veit-Straße wird ebenfalls dauerhaft beibehalten. Durch den Ausbau der Linie hat sich auch das Tram-Angebot in der Münchner Innenstadt deutlich verbessert. Im gemeinsam mit der Tram 19 bedienten Abschnitt zwischen Karlsplatz (Stachus) und Max-Weber-Platz kommen die Züge an allen Tagen tagsüber alle 5 statt 10 Minuten und auch im Spätverkehr verdoppelt sich die Frequenz auf 10 Minuten-Abstände.
Die NachtTram-Linie N20 erhält neue Abfahrtszeiten am Karlsplatz (Stachus). Sie verkehrt dort sechs Minuten früher als bisher. Somit entsteht am Wochenende ein neuer Anschluss am Leonrodplatz zur NachtBus-Linie N44 in Richtung Rotkreuzplatz.
Die geplante Verlängerung der Linie 22 zum Willibaldplatz (neu als Linie 29) wird noch nicht umgesetzt. Es bleibt bis auf weiteres bei der Linie 22 zwischen Hochschule München (Lothstraße) und Karlsplatz (Stachus). Die Verstärkung in den Hauptverkehrszeiten wird aufgrund der ange-spannten Fahrzeugsituation nicht mehr angeboten. Seit 29. Oktober verkehrt die Linie 22 grundsätzlich im 10-Minuten-Takt. Im gemeinsam mit den Linien 20 und 21 befahrenen Abschnitt besteht ein 3,3-Minuten-Takt.
Die Linie 23 erhält eine neue Haltestelle zwischen Parzivalplatz und Münchner Tor. Sie trägt den Namen Schwabinger Tor. Die geplante Taktverdichtung im Berufsverkehr wird zurückgestellt, bis ausreichend Züge zur Verfügung stehen.
Um das ab Fahrplanwechsel geplante Angebot komplett zu realisieren, müssen in den Hauptverkehrszeiten an Schultagen im Regelfall 98 Züge eingesetzt werden. Um diese Zahl zu erreichen, werden zusätzliche Fahrzeuge benötigt. Die MVG, die Technische Aufsichtsbehörde (TAB) und Siemens haben daher das Ziel, in einem ersten Schritt möglichst neun neue Fahrzeuge zuzulassen und in Betrieb zu nehmen, nämlich vier vierteilige und fünf zweiteilige Züge.Sollte die Zulassung in diesem Umfang nicht rechtzeitig gelingen, wird die Linie 12 vorübergehend auf Bus umgestellt. Die Haltestellen der Linie 12 können bis auf wenige Ausnahmen gut von Bussen angefahren werden, so dass sich die Fahrgäste im SEV-Fall kaum umstellen müssten. Der Westteil der Linie 12 zwischen Rotkreuzplatz und Romanplatz wird wegen Bauarbeiten am Romanplatz voraussichtlich ab Pfingsten ohnehin auf Busbetrieb umgestellt.
X50 als neue Querverbindung im Münchner Norden
Die Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) nimmt ab Montag, 10. Dezember 2018, den ExpressBus X50 in Betrieb. Die neue Linie verbindet die U-Bahn-Äste im Münchner Norden auf direktem Weg in dichtem Takt. Die Busse stoppen nur an wichtigen Knotenpunkten, vor allem an Umsteigehaltestellen zu S-Bahn, U-Bahn und Tram. Die Linie verbindet Moosach, Milbertshofen und Schwabing-Freimann. So entstehen neue Direktfahrmöglichkeiten ohne lästiges Umsteigen. Viele Arbeitgeber entlang der neuen Route sind ohne Umweg über die Innenstadt zu erreichen, ebenso attraktive Ziele wie das Olympia-Einkaufszentrum.
Die Fahrzeit zwischen Moosach und Studentenstadt beträgt dabei 23 Minuten, dürfte aber in der Rush-Hour vom Autoverkehr ausgebremst werden.
Der X50 verstärkt bestehende Linien wie den MetroBus 50 zwischen Frankfurter Ring und Studentenstadt. Tagsüber kommt auf dem gemeinsam bedienten Abschnitt nun rund alle vier Minuten ein Bus. Die Haltestellen, die der schnelle X50 auslässt, werden weiterhin durch die vorhandenen Linien wie etwa dem Bus 50 bedient.
Die Busse kommen montags bis freitags von ca. 7 Uhr bis ca. 20 Uhr alle sechs bis sieben Minuten. Von ca. 20 Uhr bis ca. 22 Uhr und samstags ist die Linie im 10-Minuten-Takt im Einsatz. Sonntags verkehrt der ExpressBus nicht.
Vorbild für den neuen Schnellbus ist der bereits bestehende X30 zwischen Harras und Ostbahnhof. Außerdem gibt es am Wochenende den Tierpark-Express X98 als Direktverbindung zwischen Hauptbahnhof und Tierpark Hellabrunn. Im ExpressBus gilt die gleiche Kurzstreckenregelung wie in der U-Bahn: Fahrgäste können mit einem Kurzstreckenticket bis zur zweiten Haltestelle nach dem Einstieg fahren.
Das neue Angebot ist als Beitrag zur Luftreinhaltung in München gedacht. Mit Unterstützung der Landeshauptstadt München und des Freistaats Bayern ist deshalb eine Finanzierung für drei Jahre gesichert.Der Freistaat beteiligt sich mit ÖPNV-Fördermitteln aus dem Maßnahmenpaket für saubere Luft in Innenstädten und trägt 50 Prozent des Betriebskostendefizites.
In Spitzenzeiten sind insgesamt elf Busse auf der neuen Linie im Einsatz. Sie absolvieren pro Richtung bis zu 136 Fahrten am Tag.
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