Willkommen bei BahnInfo-München
Sie finden hier aktuelle Nahverkehrsmeldungen aus München und Umgebung.
Sie haben eine Meldung für uns? Dann schicken Sie uns diese.
Bitte wählen Sie eine Kategorie:
- Allgemeine Meldungen aus der Region (-)
- S-Bahn (04.04.2019)
- U-Bahn (17.05.2019) NEU
- Straßenbahn (-)
- Bus (26.04.2019)
nach oben 
WhatsApp-Meldungen an die S-Bahn
Die S-Bahn München bietet einen neuen Service an. Kunden können Verschmutzungen oder Defekte in den Fahrzeugen per WhatsApp melden. Das Reinigungs- und Serviceteam kümmert sich dann so schnell wie möglich darum, den gemeldeten Missstand zu beheben. Wenn man künftig über WhatsApp schneller von Verschmutzungen im Zug erfahre, könne man auch zügig für Abhilfe sorgen, meint Heiko Büttner, Vorsitzender der Geschäftsleitung der S-Bahn München.
Die S-Bahn München setzt mit der WhatsApp-Reinigung ein Konzept um, das bereits andernorts erfolgreich angewendet wird. Das Reinigungskonzept wurde 2017 als Pilotprojekt an zentralen Bahnhöfen in Berlin Hauptbahnhof, Hannover Hbf und Hamburg Hbf erfolgreich getestet. Sukzessive wurde das Angebot bundesweit auf über 200 Bahnhöfe ausgeweitet – mit dem Ziel, die Sauberkeit nachhaltig zu verbessern. Auch bei der S-Bahn Berlin können Fahrgäste Verschmutzungen per WhatsApp melden.
Reisende und Bahnhofsbesucher senden einfach eine WhatsApp-Nachricht mit Angabe der Wagennummer, Art der Beanstandung sowie einem Foto. Für die S-Bahn München lautet die Service-Nummer 0157 923 974 31. Die Meldung wird an das Reinigungspersonal übermittelt, welches so zügig wie möglich mit der Reinigung startet. Auf Wunsch erhält der Kunde eine Benachrichtigung, nachdem die Verschmutzung beseitigt wurde. Er kann die Sauberkeit im Zug zudem mit einer Schulnote bewerten.
Die S-Bahn München wendet nach eigenen Angaben jährlich rund 4,5 Millionen Euro für die Innenreinigung der S-Bahn-Fahrzeuge auf.
Die WhatsApp-Reinigung ist eine ergänzende Maßnahme des Aktionsprogramms „Zukunft S-Bahn München“, das die Qualität der S-Bahn für die Kunden spürbar verbessern soll.
[ BahnInfo-Buchtipp: München U-Bahn-Album ]
Erster C2-Zug nach Ertüchtigung wieder im Fahrgastbetrieb NEU
Der erste U-Bahnzug vom Typ C2 fährt nach einem Update wieder im Netz: Die Einheit 706 ist der erste von insgesamt 21 Fahrzeugen, die überarbeitet werden. Ziel des laufendenProgramms ist es, dauerhaft eine hohe Verfügbarkeit der Zügesicherzustellen. Siemens Mobility und die Stadtwerke München (SWM) führen die technischen Modifikationen parallel zur täglichen Instandhaltung durch, so dass sich daraus keine wesentlichen Auswirkungen auf den laufenden Betrieb ergeben. Siemens hat zur Umsetzung der Modifikationen zusätzliches Personal in die Werkstätten der SWM entsendet, um die Züge möglichst rasch bearbeiten zu können.Teil der durchzuführenden Maßnahmen sind unter anderem eine neue Software, Änderungen an den Stromabnehmern und Türen sowie an der Lüftungsanlage. Die Überarbeitung aller Züge soll im Herbst 2019 abgeschlossen werden.
30 Jahre U-Bahn-Wache
Die Münchner U-Bahnwache feiert ihr 30-jähriges Jubiläum. Seit Anfang April 1989 sind die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der U-Bahnwache in Münchens Untergrund auf Streife.
Der Einsatz der U-Bahnwache ist ein zentraler Baustein im Sicherheitskonzept der MVG. Die Dienstkräfte sind Tag und Nacht in den U-Bahnhöfen und Fahrzeugen präsent, teils auch in gemischten Streifen mit der Polizei. In den vergangenen 30 Jahren haben die Mitarbeiter rund fünf Millionen Stunden für die Sicherheit der U-Bahnfahrgäste gearbeitet und dabei auch Konflikte gelöst und gefährliche Situationen bewältigt. Die U-Bahnwache hat Zehntausende von Hilfsleistungen für kranke und verletzte Fahrgäste erbracht und dabei mehrfach Leben gerettet. Hinzu kommen zahllose aus dem Gleisbett „gerettete“ Handys und andere Gegenstände – sowie verlorengegangene Geldbörsen, Koffer, Kinder und Hunde.
Die Dienstkräfte kommen aus 18 verschiedenen Ländern und haben ein großes Aufgabenspektrum: Sie leisten Hilfe in Notfällen, greifen bei Auseinandersetzungen ein, sorgen bei Großveranstaltungen wie der Wiesn oder Fußballspielen dafür, dass im U-Bahnbetrieb auch bei höchstem Verkehrsaufkommen alles ruhig und geregelt abläuft. Sie erteilen Fahrgastauskünfte, helfen mobilitätseingeschränkten Personen und setzen defekte Aufzüge und Rolltreppen wieder in Gang. Positiv: Rund 95 Prozent aller MVG Fahrgäste, für die Sicherheit ein entscheidender Faktor für die ÖPNV-Nutzung ist, geben an, dass sie sich in den Fahrzeugen und Bahnhöfen im MVG-Netz sicher fühlen.
Operativ verantwortlich für die U-Bahn-Wache ist der Dienstleister Securitas. Die MVG ist am Auswahl- und Ausbildungsprozess beteiligt und auch die polizeiliche Einbindung trägt zu einem hohen Qualitätsniveau bei. Die U-Bahnwache sucht auch heuer personelle Verstärkung: Ein neuer Ausbildungskurs startet im Juli.
Erste Expressbuslinie zwischen München und Landkreis Fürstenfeldbruck
Eine schnelle Querverbindung stärkt mit Montag, den 29. April 2019, den Stadt-Umland-Verkehr zwischen München und dem Landkreis Fürstenfeldbruck. Die neue Linie X80 verbindet Moosach, Lochhausen, Gröbenzell und Puchheim Bahnhof auf direktem Weg. Sie wird von der Landeshauptstadt München, dem Landkreis Fürstenfeldbruck, dem Freistaat Bayern und der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) gemeinsam finanziert.
Der X80 verknüpft damit die S-Bahnlinien S1 (Moosach), S2 (Untermenzing), S3 (Lochhausen) und S4 (Puchheim) und schafft Direktverbindungen, in München etwa zwischen Untermenzing und Lochhausen, vor allem aber zwischen dem Landkreis FFB und der Landeshauptstadt.
Die dicht besiedelten und stark wachsenden Kommunen Puchheim und Gröbenzell im Münchner Westen erhalten erstmals eine schnelle Bus-Anbindung an das Münchner U-Bahnnetz mit der U3.
Die Fahrzeit zwischen Puchheim Bf. und Moosach Bf. beträgt ca. 30 Minuten. Im Vergleich zum bisherigen ÖPNV-Angebot ergibt sich damit eine Zeitersparnis von rund acht Minuten. Bisher sind Fahrgäste mit der S4 und S1 mit Umstieg in Laim rund 38 Minuten unterwegs. Durch die direkte Verknüpfung des X80 mit der U3 in Moosach ergeben sich aber auch auf weiterführenden Relationen Fahrzeitvorteile. Wer etwa von Puchheim Bf. Lagerstraße zum OEZ möchte, benötigt mit dem X80 und der U3 rund 34 Minuten. Bisher beträgt die Reisezeit rund 50 Minuten mit zwei bis drei Umstiegen. In München profitieren die Kunden ebenfalls. Der X80 verbindet Untermenzing und Lochhausen in nur zehn Minuten. Bisher besteht hier keine direkte Busverbindung.
Betrieben wird die Linie montags bis samstags im 20-Minuten-Takt von ca. 6 Uhr bis ca. 22 Uhr unter der Woche, samstags ab 8 Uhr. Als Fahrzeuge kommen 12-Meter-Busse mit rund 60 Plätzen zum Einsatz. Die Busse absolvieren pro Richtung bis zu 49 Fahrten am Tag.
Mittelfristig soll ein ExpressBus-Netz in München aufgebaut und etabliert werden, um die Schienenstrecken mit ihren hoch frequentierten Knotenpunkten in der Innenstadt zu entlasten.
Neue StadtBus-Linie 157 geht in Betrieb
Eine neue Linie erschließt ab Montag,29. April, den Stadtteil Aubing Ost im Münchner Westen. Der neue Bus 157 bringt die Fahrgäste sowohl in den Alt-Aubinger Dorfkern mit seinen Läden und Arztzentren an der Altostraße als auch zum Westkreuz und nach Pasing. Die neue Linie verkehrt von Montag bis Freitag von ca. 6.45 Uhr bis ca. 19.45 Uhr im 20-Minuten-Takt.
Der neue Bus 157 bindet vor allem die Neubaugebiete an der Leienfelsstraße und der Englburgstraße an. Dadurch ergeben sich teils deutliche Fahrzeitverkürzungen sowie verbesserte Zugangswege zum ÖPNV. Es werden sieben neue Haltestellen eingerichtet. Die Fahrzeit vom Endpunkt Germeringer Weg zum Pasinger Bahnhof beträgt ca. 20 Minuten. Hier nimmt der Bus einen Linienwechsel vor und fährt als Linie 130 bis zum Harras weiter.
Dynamische Fahrgastinformation an Haltestellen wird erneuert und erweitert
Die Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) wird an den Tram- und Bushaltestellen insgesamt 300 neue Dynamische Fahrgastinformationen (DFI) installieren. 200 dieser Anzeigerersetzen ältere Geräte, 100 kommen neu hinzu. Die Gesamtzahl der in den Haltestellen integrierten DFI-Anzeiger steigt damit von rund 400 auf etwa 500. Die neuen DFI-Anzeiger ermöglichen eine deutlich bessere Darstellung als ihre Vorgängermodelle, sowohl grafisch als auch inhaltlich.Die Erneuerung und Erweiterung der Dynamischen Fahrgastinformation kostet rund 4,3 Millionen Euro. Etwa die Hälfte – gut zwei Millionen Euro – kommt aus einem Förderprogramm des Bundes.
Die neuen Anzeiger werden voraussichtlich ab Ende des Jahres an insgesamt140 Haltestellen in die Wartehallen integriert. Die bisher vorhandenen Anzeiger aus den 1990-er Jahren sind technisch veraltet und haben das Ende ihrer Lebensdauer erreicht. Erneuert wird auch das Hintergrundsystem zur Ansteuerung der Anzeiger. Dabei kommen vor allem hersteller- und schnittstellenunabhängige Komponenten zum Einsatz, um eine möglich flexible Systemarchitektur aufzubauen. Die neuen Anzeiger verfügen über einen erweiterten Funktionsumfang: Sie können nicht nur die Ziele der nächsten vier eintreffenden Züge und die prognostizierten Wartezeiten sowie Tickertexte darstellen, sondern auch zusätzliche Informationen einblenden, etwa Warnhinweise, Pfeile oder andere Sonderinformationen wie Alternativrouten im Störungsfall.
[ Meldung nicht gefunden? Suchen Sie im BahnInfo-Archiv! ]
[ Was ist Ihnen diese Seite wert? ]
[ Zurück zur BahnInfo-Startseite ]
Alle Rechte an den hier veröffentlichten Texten und Bildern liegen ausschließlich bei BahnInfo
bzw. den jeweiligen Autoren. Eine weitere Veröffentlichung der Bilder und Texte (dazu zählt
auch die Verwendung auf anderen Internetseiten) ist ausschließlich mit vorheriger schriftlicher
Genehmigung der BahnInfo-Redaktion bzw. des jeweiligen Autoren gestattet.